自主製作の専用工具を用いてTSエンジンのベルト類を、自ら交換した「福岡アルファガラージ」のKSFさんはファクトリー「お猿」の鏡と言うべき人物として、有名ですが、今回みなさんに、より分かりやすくということで、ベルト交換の手順を記した資料を改訂されととの報告を受けました。前回と同様、せっかくの貴重な情報なので、「お猿」がこれを独り占めしてしまうのではなく、「一人でも多くのツインスパークに乗る方にこれを提供したいと思います。また、このなかで使用されるKSFさん自家製の工具の一部の貸し出し等にも応じて頂けるようです。
なお、この資料の内容はKSFさんによるもので、著作権はKSFさんにあります。これの一部または全てを引用される場合は、必ずKSFさんにお問い合わせ下さい。
今回の掲載にあたって、KSFさんからのメッセージです。
「（ファクトリー「お猿」ネットワークの）メンバーが今回のマニュアルを叩き台にして経験を積みながら、ワイワイガヤガヤと修正、訂正などしていただけたら幸いです。いっそ、ファクトリーでボディー、サスペンション、…の整備マニュアル（初級偏）をメンバー向けに編集する、というのは夢かな？」というコメントを頂戴しております。ご意見ご感想等ありましたら、KSFさんへ直接メールするか当HP内に設置されてます「145総合インフォメーションセンター」にてご連絡下さい。
ご注意）タイミングベルト交換は、かなり煩雑な作業となります、また、年式による仕様変更があるということ、さすが複数の異なるフェーズの145をいじられているだけのことがあります。このことをふまえて、KSFさんは、以下のようにコメントしています。「このマニュアルは素人の作品であって、誤りも有り得る」こと、「疑問点などはプロのアドバイスが必要になるかもしれない」ということです。
| 以上の内容に | |
| 同意する | まだしない |