疑惑のIN側ドライブシャフトブーツ。
2004年夏、お猿家に導入されたムルティプラを
FAJのカタログより詳しく紹介をしていきます。
FIAT AUTOによると、従来型と比べて
スタビライザー効果のレスポンスが向上するとのこと。
それにより、ドライバーにとって、退屈しないハンドリング性能をもたらすとしている。
ということで、アルファ145等のショックアブソーバーを流用することはできません！
疑惑のIN側ドライブシャフトブーツ。
フィアット系の小型車にみられる特有のもの。
ブーツ自体はミッションケースに結合されていて、回転しない。
ドライブシャフトだけが回転する。
んで、ブーツとドライブシャフトの間にシールが入っているんだが、
ココのオイル漏れが多いらしい（パンダ乗りの間では有名！！）。
ムルオーナーも、エンジンオイルの交換時に、必ずココをチェックしたほうがいいかも・・・
ところで、ショックアブソーバーの所をみると、余計なネジ穴が。
これは、先のスタビリンクを繋げる穴だ。
当然、左右共通部品だべさ。
オフセット値が随分異なる（ムル31.5mm/アルファ145 49.5mm）
のを承知でやってみた。
デザイン的には、マッチしてると思うんだが・・・
因みに、ハブ径は同一なのだが・・・
左が、純正ホイール+185/65-15夏タイヤ/右がアルファ145ホイール+195/55-15冬タイヤ
アルファ145のホイールを装着すると、かなり奥まってしまうのが分かる。
これぢゃぁ〜格好悪い！！
しかも・・・
タイヤハウスの内側にタイヤが干渉してしまうんだ。
超ワイドトレッドスペーサー等をかませれば、装着可能なんだろうけど、
安全性を考えると、ハブセントリックを得られない方法は禁忌ですから・・・
結局は無理！！
ということで、他車種のホイールの流用を検討中！
近日中に公開します。
左ムル鉄ホイール用ボルト、右アルファ145アルミホイール用ボルト