2004年夏、お猿家に導入されたムルティプラを
FAJのカタログより詳しく紹介をしていきます。
全長4005mm
全幅1875mm
前高1670mm
前後から見ると「大きな車」に見えます。
そして、気になる重さは、
以外と重たい1360kg
これに対して、
フィアット製直列4気筒DOHCエンジンは
たったの103PS/5500rpm 14.8kg-m/4000rpm
Power to weight ratioは13.2kg/ps 91.9kg/kg-m
走り好きのひとなら「おえ〜っ」というような数字だ。
しかし、ムルに乗っていると、速く走ること以外の楽しい走りを発見出来ます。
お猿1号（アルファ145）のボンネットを開けて・・・
やっぱり、アルファロメオのエンジンは美しい！
しかしながら、一般道で走る分においては全く力不足を感じないのだ。以外にも？？？。
1→2→3→4とリズム良く加速するし、一般道で走る分にはお猿1号（145）と
ほぼ同じペースで走れる。何ら問題ない。
まぁ、スペックから分かるように、
あっさり高回転を捨てた低速トルク指向型エンジンだから、
中速域まではキビキビ走る。
馬力のないディーゼルエンジンの小型トラックが、シフトワークを駆使して
市街地を小気味よく走る感覚に近い。
馬力の無さを感じるのは、高速道路での合流加速時かな？
80km/hくらいから、ガンガン加速して右車線の速い流れのペースにたどり着くまでは
しっかり時間を要します！
こういったシチュエーションでは絶対的な出力がものをいいます。
全開加速をしたところで、クーペフィアット（220ps 31kg-m ：1330kg)の約半分の馬力＆トルクです。
たかが知れてます。
参考）ALFA145 (150ps 19kg-m:1240kg)。
普通に走っていると、ごく普通のエンジンで、
静粛性が高く、淡々と仕事をこなしてくれる感じだ。
ただ、勢いよくぶん回してやると、4000回転以上でトルクの
盛り上がりがあり楽しい。
また、北海道の郊外路でよく使う回転域（3000rpm前後）では
アルファロメオのツインスパークエンジンと似た音色を発する。
まぁ、147の1.6ツインスパークエンジンと、腰回りまでは同じエンジンだからね。
ということで、運転していて退屈するようなタイプのエンジンではない。
最近の流行である後方排気システムを採用している。
触媒が暖まるのが早く、環境にやさしいタイプだ。
145と比べると、水温が暖まるのも早いようだ。
電光石火（←古い）のシフトワークで、失速しないように一生懸命走るのもまた楽し・・・
無理せず非力なりにゆっくり走ると、重く投影面積の大きなボディー形状もさることながら、
13km/L以上の燃費が出せます（一般道にて）。
高速道では、世界一高額な通行料金を元取るべく「時間短縮やー」と飛ばしてしまうので、
10km/lを割りました（おいおい）。
非力な分、全開で走ることが多くなるから・・・？
