Smoke On The Water,Lake Yamanaka.
車庫入れ等で、バックギアにシフトすると、必ず「ひっかかり」がある。
そして、無理にシフトしようとすると、ギア鳴りする。（〜していた：注：2003年にオーバーホールするまでは）
いつも、ギア鳴りさせていると、トランスミッションを痛めるので、ギア鳴り対策しなければならない。
その対策法を、下に紹介しよう。
（レベル1）それには、シンクロの強いギアである「1速」に一度シフトしてから、バックギアにいれる。たったこれだけでOK。
ギア鳴りは解消されました。（取り扱い説明書に書いてあります）
Smoke On The Water,Lake Yamanaka.
（レベル2）しかし、それでもなお「バックギア」に入りにくくなるとき（ほとんどいつも：笑）がある。
そのときは、諦めて、一度ニュートラルでクラッチを離し、もう一度踏みなおして（ダブルクラッチ）、1速にいれ、それからバックギアにシフトします。この場合は、「1速」に「ゆ〜っくり」入れると成功率が高いようです。
「（ニュートラル）→（ダブルクラッチ）→（1速）→（バック）」と念仏を唱えながら（笑）ゆっくりシフトすると良いでしょう。
（レベル3）人間誰しも、慣れてくると物事を省略したくなるのが常。
要するに、バックギアにシフトする前に1速のシンクロだけ利用させて貰えば良い。したがって、「1速」のシフトゲートにレバーを持っていき、「シンクロに当て」ます。つまり、手のひらに「シンクロが働いていて、もう少しで、＜ゴクッ＞とギアが入るなぁ」と感じた瞬間、シフトレバーをもどし、バックへとシフトします。
すると「1速」ギアにまともにシフトしない分だけ、操作が素早くなり、画期的なスピードアップ（笑）が可能となります。なお、この場合も、シフトレバーを軽くにぎり、「シンクロに当てる」時間を可及的に長くとることがコツです。
因みに、このちょっと拝借するシンクロは、別に1速でなくても構いません。
だが、2003年の夏にミッショントラブルにて、OHした後異変が！！！
なんと、普通にRにシフトしたら、すんなり入るのです。
ほぼ95%は、すんなりシフトできるようになったのです。
そういえば、他に145乗ってる人の話でも、すんなり
バックギアに入る「アタリ」の個体が稀にあると聞いたこともあるし、
これって、イタリア人の組み付けが×で、日本でOHして組み直したら・・・・
ってことでしょ！
恐るべし、イタリアン工作精度！
因みに、弟号のミッションは、やっぱり「ハズレ」のほうみたいです（笑）。
